トヨタのランクルプラドを購入しようと考えて

Writer: admin Type: 友人関係の悩み Date: 2019-03-05 00:00
トヨタのランクルプラドを購入しようと考えています。ガソリン車とディーゼル車どちらがオススメとかありますか?それぞれのメリットとデメリットを教えていただけると幸いです。補足メインは街乗りです。月2ぐらいで旅行で遠出をします。アウトドアも好きなので主にスノボとキャンプですが雪道と山道(オンロードの坂道)を通るぐらいです。共感した0###マルチテレインセレクト+クロールコントロールを試してみたら、本当に驚きました。「ディーゼルは故障が多い?」…現行プラドのオーナーさんのご意見なのでしょうか。それとも?想像なのかは?わかりませんが、アドブル―付きの1GDディーゼルで11万キロ程走っていますが、大きな故障はまだありません。けれど、確かに5000キロで尿素液を補充するのって面倒です。会社のハイエースだとほぼ毎月警告ランプが点灯してしまいます。これは尿素液のタンクが小さいことも関係があるのかと思います。プラドを試乗した時にガソリンとディーゼルの両方に乗りました。けれど、その時の車が、ディーゼルがTZ-G、ガソリンが1番下のグレードだったので、まるで別の車に乗っている感覚でした。感覚的にはガソリンの方は数値よりも遥かに力がありません。まぁ2100キロ以上のボディーなので仕方ないとは思います。ディーゼルはうちのハイエースと同じ物なので何の抵抗もなく、足回りの違いに驚いた位です。どちらも同じ位に売れているそうなので、私はディーゼルで見積書をもらったのですが、最終的にオデッセイハイブリッドに決めました。どちらが静かでパワフルか。ランニングコストなんて距離を走らない人にはそれほど大きな問題でもないかと思います。それでもあの価格差です。高い方に乗っておけば、後々後悔はしないと思います。そう言う理由でディーゼルにしました。安い方で良いというのでしたら、ガソリンの1番下がかなり安く買えたと思いますが、比べてしまうと、別の車みたいに思えてしまうので、そこを狙うなら試乗するのはそれだけにしておいた方が、楽だと思います。ナイス0
###この回答は投票によってベストアンサーに選ばれました!###クリーンディーゼルですねガソリンでも十分だとは思いますが走行性能がクリーンディーゼルの方が上ですナイス0
###ガソリン・価格安い・高回転域に強く高速が快適・静粛性に優れる・オイル等の維持費が安い・アドブルー不要ディーゼルの・燃費が良い・低速トルクが強い・バネ上振動制御が設定されている私はクリーンディーゼルエンジンです。理由はディーゼルエンジンの音が好みなのと、本格オフロードに使用するためです。アドブルー等、維持は手間がかかりますが、150系サービスマニュアル揃えれば、さほど難しい設計になっているわけではありませんので、整備は問題に思いません。そして何より、あくまで私の個人的な極端な意見として、ガソリンのランドクルーザーは所有する価値がありません。ディーゼル乗るためなら維持費など掃いて捨てられます。当然ですが、ガソリンのランドクルーザーを所有している方の考えを否定するつもりはありません。本当にあくまで私の考えです。街乗りであればガソリンで十分事足りるかと思います。私は極端な思想を持った1人かと思いますので、ただ参考程度にしていただければと思います。ナイス0
###この手のクルマは、トルクが重要なポイントを握ります。ガソリン車とディーゼル車とでは、*************柔道に例えると、-----------------男子100Kg超級と男子73Kg級位の差が有るよ。男子100kg超級男子100kg級男子90kg級男子81kg級男子73kg級男子66kg級男子60kg級♠:ガソリンエンジン押しの輩が、よく表現に使う・・/////////*よく吹き上がる・・*回転が上がる・・等と云うが、・・・・・・・・・そもそも、""ガソリンエンジン""は、*******************回さないと<馬力もトルク>も得られない。♠:特性が、全く逆のディーゼルエンジンは、///低回転域<2.000r.p.m>前後から・MAXトルクを発揮します。「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭トヨタのランクルプラドエンジン主要諸元表より・・・エンジン種類:★★2.8Lディーゼル⇒燃費(JC08)11.2Km/ℓ<軽油>最高出力==Kw(ps)/r.p.m.**130(177)/3.400最高トルク=Nm(Kgf.m)/r.p.m.**450(45.9)/1.600~2.400★★2.7Lガソリン⇒燃費(JC08)9.0Km/ℓ<レギュラーG>最高出力==Kw(ps)/r.p.m.**120(163)/5.200最高トルク=Nm(Kgf.m)/r.p.m.**246(25.1)/3.900◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭....◭♠:決定的な違いは、MAXトルクの数値ですよ・・-----しかも、(1.600~2.400/r.p.m.)と云う幅が広く太いトルク。--------------<燃費もまるで違いますから・・軽油は・20%安い>」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」」ナイス0
###ガソリン車です。価格が安いですから。デメリットは燃費が悪い、パワーが無い位でしょうか。ディーゼルのメリットは燃費が良い、パワーがあるくらいでしょうか。長く乗ると故障のリスクがガソリンより高い、カラカラうるさい、など。私なら年間2~3万キロ位なら、ガソリン車にします。それ以上走るなら、通勤に使わずセカンドカーを購入します。先払いが嫌いなので。しかもクリーンディーゼルですから。日本人は先払いが好きですけど。メンテナンスは自分でしない、車に関心や興味がなければガソリン車一択でしょう。クリーンディーゼルに洗脳されているなら、クリーンディーゼルでしょう。個人的にはコモンレールのディーゼルのアイドリング時の音がどうも好きになれない。昔のディーゼルはうるさいけどあまり気にならないですね。音質が違うんですよ。ナイス0
###新車で購入し、初回車検までに手放すつもりであればディーゼル手放すつもりもなく乗り続けたいのであればガソリン今時のクリーンディーゼルエンジンはDPFや尿素システム等が付いているので故障が多いですよエンジンオイルもクリーンディーゼル専用品でなければいけませんし、頻度は少ないながらも尿素水の補給が必要、日頃からDPFの再生処理が必要、再生をしていても定期的にDPFを取り外して清掃or交換が必要、冬季は寒冷地用軽油を入れないと燃料凍結の恐れあり…また、尿素関係で不具合が出てから一定距離走るとエンジン再始動不可となり、レッカー移動が必要になります尿素関係、DPF関係の部品はかなり高額なので、修理が必要になった場合、平気で十万程度の金は飛びますよ何かしらの理由でディーゼルエンジンが欲しいってわけでなければオススメしませんねまた、仮にディーゼルが欲しくても、尿素もDPFも手動再生も自動再生も知らない、そのようなレベルの人だとDPFの寿命を縮めるだけなので買わない方が良いですとにかく今時のクリーンディーゼルは故障や不具合が多過ぎます自分は自動車整備士をしていますけど、クリーンディーゼルエンジンの車なんて買おうとも思わないです…ナイス0

 

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